8月15日一早，记者随同上海大学物流专家及投资商考察一行，从沪宁高速转宁合高速向合肥市进发。在沪宁地段还是天高气爽的多云天气，过长江三桥浦江段后，天气疾然下起倾盆大雨，茫然一片水的世界，行路中的汽车都打开了尾灯。一位闽商戏侃：好兆头！这是有财有势啊。

 

      牛和龙告诉记者，合钢曾经辉煌过。可以说，她是我国大跃进的产物，安徽省炼的第一炉钢就是合钢的。当初，国家领导人毛泽东主席来过二次，邓小平、彭真等中央领导人都考察过合钢。合钢当初的产品从合金钢、板、管、线、型都齐全，为地方社会主义建设做出过极大的贡献。合钢曾拥有企业员工2.4万人，有矿山及20余家生产企业。

      据记者了解，合肥钢铁集团有限公司是1958年建成投产的安徽省地方骨干钢铁企业，是国家冶金工业大型钢铁联合企业。截止2000年底，公司拥有资产31亿元，占地面积644万平方米，资产负债率42.97%,在岗职工14142人。

      合钢奉行“以人为本，以质取胜，诚实信用，用户至尊”的宗旨，工艺纪律严明，先后有9项产品获省、部优称号，45#优质炭结扁钢获国家银牌奖，开发的高精度冷拨管属国内首创，列为“国家级新产品”。IS9002质量体系认证的通过，表明合钢的质量管理达到了新的水平。

2000年，合钢集团公司抓住实施债转股这一历史机遇，通过深挖潜力，强化管理，加快建立现代企业制度步伐，企业一举扭亏为盈，结束了长达6年的亏损。主要产品产量稳步增长，采购、工序成本大幅度下降，部分技术经济指标接近或超过全国平均水平，有的达到全国先进水平，企业生产经营正逐步走向良性循环，企业具有广阔的发展前景。

 

      生活中没有“如果”。记者听他在讲合钢故事时有热泪盈眶的感觉：合钢如果不是离发展中的市区太近；合钢如果有足够的矿山资源；合钢如果不存在省会的环境污染问题；合钢如果不是身处全国提高产业集中度的大背景中……但，现实生活中没有“如果”。

他告诉记者，今天，他是参加在市里召开的市委全委会后，匆匆赶回合钢的，所以对记者的采访没有什么准备。但是他，加重语气强调地说：这次召开的市委全委会上，会议的主题还是要进一步响应中央提出的“构筑和谐社会”，解决企业职工再就业的方针政策。而合钢作为大型国有企业之一，曾经辉煌过，现在更需要顾全大局、无私奉献的精神。

      牛和龙说，他出生于五十年代初，是与共和国共命运成长的；他也下过乡，务过农；也有幸进了高等学府深造过；是沐浴了党的阳光雨露才有了他的今天。现在市政府提出，改革开放要加大力度，搞重组整合，就要有“敢为天下先”的牺牲精神。所以他动情地说：“我要把最后有限的精力，投入到改革浪潮中”。记者不禁想到鲁迅先生讲的“老黄牛精神”：吃的是草，挤出的是奶。

据记者了解，当前，解决产业集中度进一步下降势在必行。中国钢铁协会6月30日发布的行业信息显示，今年上半年钢铁行业的产业集中度正在进一步下降。据统计，今年上半年，中国钢铁产量超过2.3亿吨，同比增长18.92％。年产钢百万吨以上的大中型企业同比增长14.5％，比行业平均增长低4.3％，地方小企业产量同期增长36.81％，比全行业平均水平高17.89％。占世界钢铁总产量的1／3左右，中国已经是名副其实的钢铁大国。尽管中国钢产量位居世界第一，却没有规模和技术等均达到世界一流的大企业。所以，钢铁行业的合并重组已经提到“国家”层面，目前最成功的案例莫过于宝钢与新疆八钢的联合了。探寻其成功的原因，宝钢集团战略发展部部长吴东鹰说，主要应归功于新疆维吾尔自治区政府从一开始态度就非常积极，所以合并重组进行得很顺利。事实证明，两家联合后优化了资源配置，带来了双赢的效果。由此，牛和龙董事长的姿态给在座的客人受益匪浅。

      中国钢铁业还需走多长的路，才能从生产大国到生产强国？历史赋予我们这一代的使命任重而道远：这就要求国人心胸还要更宽广一些、眼光放得还要更远一些、国家利益看得更重一些，请衡量一下这三个“更”字，尤其是在有权“组阁”的时候。这，记者在合钢掌门人身上，感受到了。他很自豪地告诉记者国有企业深厚的文化沉淀；国企员工的忠诚度以及随着市场经济的深入而观念发生转变。这是记者在合钢短短的一天时间里，耳闻目睹的。

 

      合钢集团位于安徽省省会合肥市瑶海区和平路上，是合肥市大型国有企业，拥有矿山、无缝钢管、高精度冷拔管、耐火材料、机械加工、汽车运输、房地产开发等十个子公司。市内公交车3、6、7、15、106、123路往返于火车站、汽车站、飞机场、轮船码头。区域内铁路专用线可将产品运往全国各地，交通十分便捷。钢管公司分为两个生产厂区，占地面积为6万平方米，建筑面积为2.5万平方米。各类设备300多台（组），主要有直径100毫米狄舍尔热轧无缝钢管机组1套，双链20吨冷拔机2台、单链5吨和40吨冷拔机各1台，各种金属切削机床31台。

规划中的合钢现代物流园区位于合钢集团内地处城东二环线外侧，北接淮南线，南临合裕路，东连合宁高速，信息迅达，构成了铁路：拥有合钢铁路专用线，产品可通过上海铁路局合肥段发往全国各地；公路：公司南大门面临合裕路，距合宁高速公路入口处约8公里；水路：距南淝河3公里，码头年吞吐量50万吨；航空：距合肥骆岗机场8公里，距南京国际机场180公里的“四通汇流”的交通格局和立体运输体系。

      随着我国中部地区的快速崛起，以合肥为中心的安徽省在汽车制造、机械制造和家用电器产业等方面均得到了高速发展，逐步形成了制造业中心，海尔、美的、格力、日立、荣事达、美菱和联合利华、日立建机等世界500强企业相继在合肥建立了生产基地，江淮汽车集团在“十一五”期间的产量更将增加两倍以上。仅需要开平、剪切、配送的钢材年需求量就在300万吨上，合肥市和安徽省在制造业的快速发展，为钢铁加工和配送提供了巨大的市场需求。

 

      合肥自古就有“淮右襟喉，江南唇齿”之称，是连接长三角经济带和武汉经济圈的中心城市。合钢现代物流商务区有着雄厚的传统工业基础和繁荣的商贸物流基础。合钢现代物流商务区（LBD），秉承 “工业瑶海、物流瑶海”的建区理念，创新思维，致力打造一个江淮流域最大的集钢贸加工、仓储配送、信息和金融服务于一体的现代化物流园区。

      谈到合钢的未来，牛和龙如数家珍：在产业上要多元化；在开发市场、招商引资上面向国内、国外采取多种方式进行合作；物流管理上可以采取委托管理，专业的事让专业的人来做…… 因此，合钢特地聘请了上海大学储雪俭教授等物流专家，作为此项目的总体策划。

      记者在合钢的蓝图上已经看到：2006年，在安徽省政府和合肥市政府引进战略投资者，希望由马钢来控股合钢的战略引领下，马鞍山钢铁公司和“合肥工控”共同完成了合钢的重组，产能与效益都得到了迅速提高。在内地和香港两地上市的马钢将成为继武汉钢铁集团之后又一个重组本省钢铁企业的国内钢厂。而合肥钢铁集团钢管有限责任公司则成为合肥钢铁集团存续的主要成材厂，专业生产无缝钢管、高精度冷拔管等产品。 2007年3月，合肥市政府召开合钢集团公司辅业改制有关问题协调会，听取了合钢集团公司关于《合钢集团存续企业改革与发展方案》，原则同意方案中所提出的企业改革方式，职工分流安置办法和企业发展规划。   

      合肥市政府专题会议纪要（第27号）明确指出，要充分利用合钢厂区内的有效资源，发展新型产业及物流产业。要多渠道筹集资金，进一步扩大合钢钢管公司年产达25万吨的生产能力，做大做强钢管企业。建设“合钢现代物流商务区”的初步设想： 2007年，依托合钢优势，顺应市场需求、实施合钢产业物流园区项目、建设我国中部地区物流高地。王敏经理向来客展示了规划蓝图，阐述了具体构思：

一、公司占地（合裕路以北至淮南线以南）1300亩，土地性质为国有。可以利用现有的土地，厂房，仓库，铁路专用线，运输车辆，起重设备，和现有的人力资源，办公供电供水设施等，组建“合钢现代物流商务区”，使合钢集团的存量资产充分利用（价值约2.158亿元）；

二、发展第三方物流企业为重点的现代物流业，逐步建成省内重要的物流产业基地，以此为目的，进行整体规划设计，集团公司拟向全国进行招商，吸引知名企业进入园区；

三、构筑连接生产与市场的供应链，建立运输网络，集区域运送物流，市内配送物流和集储存，整理，补货，配送于一体的供应链终端物流；

四、可以利用现有的资源，提供其它配套的住宿和就餐等生活服务，带动合钢集团存续部分的业务，如汽运公司，新事业公司，富海公司等，并为企业改制的分流人员，提供部分就业岗位。

五、尤其是在国民经济改革开放新一轮浪潮中，国企出生的员工在理念上的进一步转化，这关系到转制后的优化的后续关键。“没有思路就没有出路”的提出，决定了生存与否。

      最后，牛和龙自豪地告诉大家：合钢的改革，是折射中国钢铁行业的变革历史，合钢要做“后来者居上”的典范。

      采访结束了，秋风徐徐，合钢的合纵连横，打造合钢现代物流商务区的号角已吹响。作为一家国有企业，战鼓也重新擂起。衷心地祝愿他们，在中国新一轮的改革大道上完成他们的历史使命和心愿。